ダイレクトイグニッションコイルが故障したときの症状は?

イグニッションコイルとはなに?

簡単にイグニッションコイルに触れておきます。ガソリンエンジンはガソリンを燃やして力に変えますよね、当然です。一般的にはガソリンは点火しないと無いと燃えません(今の技術ではプラグがなくてもディーゼルエンジンのように燃焼出来るらしい)。

ガソリンに点火する方法は放電です。スパークプラグが燃焼室内で放電しています。

で、12ボルトではスパークプラグに放電させる事が出来ないですよね。出来たらそこらじゅうで放電が起こってしまいます。放電に必要な電圧はどれぐらいだと思いますか?

なんと、3万とか4万ボルト必要です。

12ボルトのバッテリー電圧を3から4万ボルトにする役目がイグニッションコイルのお仕事です。

出典元:https://www.ngk-sparkplugs.jp/products/other/ignitioncoil/01.html




イグニッションコイルが故障した時の症状は?

では、イグニッションコイルが故障した時に起こる症状はどのようなことが感じられるのでしょうか?

イグニッションコイルの役目はガソリンを燃やすための電圧を作ることなので、故障するとガソリンがうまく燃やせませんよね。力が弱くなります。

で、イグニッションコイルも昔は一台の車に一つでしたが、今乗られている、ほとんどの車はダイレクトイグニッションコイルなので複数あります。3気筒エンジンなら3個、4気筒エンジンなら4個、12気筒エンジンなら12個と気筒の数だけダイレクトイグニッションコイルは使われています。

なので、一つのイグニッションコイルが故障した時の症状はアイドリングが不調、力がない、燃費が悪くなった、排気ガスが臭いなどなどが見られます。

主に軽自動車は3気筒エンジンがほとんどです。3つの内一つでも故障すると誰にでもわかるぐらい調子が悪いです。8気筒エンジンとかになると、ただ移動に使っているだけの人は1つぐらいだと不調に気づかないかもしれません。

気付かないかもしれないのですが、メーターの中ではエンジン警告灯が付いているはずです。

イグニッションコイルの故障の症状は以上のような事が起こります

イグニッションコイルの故障で無いこともあるので

イグニッションコイル不調でエンジンが調子が悪い場合と酷似した症状が出るのがスパークプラグです。同じ火花を飛ばす系統の部品だからです。

割合としては稀なのですが、イグニッションコイルの故障と勘違いしてしまいますので注意が必要。

では、エンジン不調の原因がプラグなのかイグニッションコイルなのかの判断はどうすればよいのかとなりますよね。イグニッションコイルを浮かすとかカプラを外すとかで不調な気筒を見つけます。出来るだけ素早くしましょう。

で、イグニッションコイルの位置を変えてみます。同じことをして同じ気筒が調子が悪ければプラグ、変えた気筒が調子が悪いならイグニッションコイルと判断が出来ます。

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