VRX2とウインターマックス02とアイスガードig60の試走会行ってきた | 車の運転が割りと好きな人が車の情報を中心に書いてます

毎年恒例で冬タイヤ、つまりスタッドレスタイヤの試走会に参加してきました。ブリヂストン(ブリジストンで良く検索されているよう(笑))のVRX2とダンロップタイヤのウインターマックス02（WM02）とヨコハマタイヤのアイスガードig60が用意されていました。

試走会はスケートリンク場での氷上性能の比較、体感が行われます。

そして同時に一般道での走行も行われました。一般道は残念ながらブリヂストンVRX2とダンロップウインターマックス02の比較。

えっと、ちなみに主催はダンロップタイヤさん。

個人的にはミシュランタイヤのx-ice3+を体感してみたいのですが、ミシュランの試走会はなかなか無いみたいです。

で、試走会の初めにダンロップタイヤさんからウインターマックス02の説明が行われました。今年は「モチ・ロン・ギュ」ということらしいです。

「モチ」は持ちが良いのモチで「ロン」はロングライフで「ギュ」はギュッと止まると言う事です。

持ちについてはダンロップタイヤの前作スタッドレスタイヤのウインターマックス01の性能を4年後まで上回るか同等というデータを紹介されました。これはゴムの柔軟性を保つための成分に「株式会社クラレ」のファンネルセンゴムを使用することで可能になったらしい

液状ファルネセンゴム（LFR）が自動車用タイヤで初採用
～氷上グリップ性能を向上させるバイオ系液状ゴム～
2017年2月20日
株式会社クラレ
株式会社クラレ（本社：東京都千代田区、社長：伊藤正明）の液状ファルネセンゴム LFR（Liquid Farnesene Rubber）が、住友ゴム工業株式会社（以下、住友ゴム）の最新スタッドレスタイヤ、「ダンロップ WINTER MAXX 02」に高機能化添加剤として採用されました。当社が開発したLFRはバイオ由来の新規ジエンモノマー「ファルネセン」を原料とした液状ゴムで、高い安全性と性能が求められる自動車用タイヤで採用されたのは、今回が初めてとなります。
引用：http://www.kuraray.co.jp/release/2017/170220.html

「ロン」についてはロングライフでしたね。ウインターマックス02とVRXの摩耗具合が展示されていました。残念ながら撮影禁止。

右にウインターマックス02、左にVRX2を装着し、15,000Kmほど走行したタイヤと言う事でした。言っていいのか悪いのか悩みますが、VRXはスポンジ部分が一部無くなり、地のゴムが露出している部分が在りました。その露出している部分が在るのですがプラットフォームは露出していなかったのです。

それは無いんじゃないの？

で、ウインターマックスは、担当に聞いた話だとフラットフォームが露出するところまで摩耗しても冬用のラバーのままという事です。

今までの認識ではミシュランタイヤだけがプラットフォームが露出しても冬用のゴムだという事は知っていました。ダンロップやりましたね。

冬タイヤとしての寿命はダンロップとミシュランが優勢だと思います。