今回は日産エクストレイルのプラグ交換です。
エンジン形式はMR20DE。
ちょっと面倒くさいプラグ交換です。インマニが上にかぶってますから。
こんな感じで。
インテークエアパイプとスロットルボディが既に外れちゃってます。
プラグ交換をしていこう
スロットルボディを外さないとボルトが一つ外せないもんで。写真で言うと茶色いカプラの近くに見えるやつ。個々のガスケットは交換しようね。
インマニに入っているホースは冷却水のホースなのでそのままでずらしてそっと置いておきます。
で、インマニに接続されているホース類を外していきましょう。
ＰＶＣのホース(オイルフィラーキャップのとこ)ブレーキに繋がっている左のホース。
この写真に写ってないのですが、インマニのミッション側に配線が入っているので、そのカプラの取り外しもお忘れなく。ちょっと上の写真には写ってます。
で、その近くのハーネスの取り付けも外しておきます。
オイルゲージも邪魔になるので抜いちゃいましょう。ゴミが入らないようにウエスか何か載せておきましょう。
後はインマニとヘッドの締結ボルト5本とEGRにつながるパイプとの締結ボルト２本とサージタンクとヘッドカバーの固定ボルトを外せばインマニは外れます。
ミッション側のハーネスが少し邪魔になりますが、それほど難しくはないので大丈夫でしょう。
ようやくですがイグニッションコイルが外せるようになりました。
あとは好きなところから交換しちゃって下さい。
ちなみにプラグを外すのは14のプラグレンチが必要。
今回はNGKのイリジウムMAXに交換しました。個人的な思い出はありますがNGKが良いかと思ってます。
品番は DF6H-11B
本数は４本ですね。
いつみても新品プラグは気持ちよい。
こちらは外したプラグと新品スパークプラグの写真だ
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