ランクルのプラドから名前が変更された理由
ランクルのプラドから名前が変更された理由は、以下の2つが挙げられます。
- ランクルの本質に原点回帰した設計を強調するため
ランクル250は、ランクルの本質であるオフロード性能を向上させ、実用性を重視した設計となっています。そのため、従来のプラドよりも、よりランクルらしいモデルとなったと言えます。
ランクルの本質とは、過酷な環境でも走破できる、タフで頑丈な車です。ランクル250は、ランクルの本質を追求するために、ランクル300シリーズと同じGA-Fプラットフォームを採用し、最低地上高やアプローチアングルなどのオフロード性能を大幅に向上させました。また、実用性も重視されており、日常使いにも適したモデルとなっています。
- ランクルのラインアップを再編するため
トヨタは、ランクルのラインアップを、ランクル300シリーズ、ランドクルーザー70シリーズ、ランドクルーザー250シリーズの3モデルで構成することにしました。ランクル300シリーズは、最上級モデルとして、高級感と豪華さを追求したモデルです。ランドクルーザー70シリーズは、本格的なオフロード性能を重視したモデルです。ランクル250シリーズは、オフロード性能と実用性のバランスを重視したモデルとなります。
ランクルのラインアップを再編することで、ユーザーのニーズに合わせたモデルを提供することが可能となります。
外観や内装のデザインについて
ランクル250の外観は、ランクルの伝統的なデザインを継承しながら、現代的なエッセンスを取り入れたものとなっています。フロントマスクは、2種類のデザインが用意されています。
- スタンダードグレード
従来のプラドに近いデザインです。水平基調のグリルと、シャープなヘッドライトが特徴です。
- オフロードグレード
より押し出し感のあるデザインです。横長のグリルと、LEDヘッドライトが特徴です。
内装は、従来のプラドよりもシンプルで実用的なものとなりました。インパネは、水平基調のデザインを採用し、視認性と操作性を向上させています。シートは、ホールド性を高めたものとなり、長時間の運転でも疲れにくい設計となっています。
具体的には、以下の点が変更されています。
- インパネ
従来のプラドでは、センターコンソール中央に大型のディスプレイが配置されていましたが、ランクル250では、ディスプレイはステアリングホイール奥に配置されています。これにより、視線移動を少なくすることができ、安全運転に貢献しています。
- シート
従来のプラドでは、シートの形状がやや平坦でしたが、ランクル250では、ホールド性を高めたシート形状を採用しています。また、シート表皮には、耐摩耗性と耐久性に優れた素材が採用されています。
- 収納スペース
従来のプラドでは、収納スペースがやや限られていましたが、ランクル250では、センターコンソールやドアトリムなどに、収納スペースを拡大しています。
パワートレーンの性能や燃費について
ランクル250には、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの3種類のエンジンが用意されています。
- ガソリンエンジン
- 2.7L直列4気筒：163PS/24.6kgf・m
- 3.5L V6：275PS/37.7kgf・m
2.7L直列4気筒エンジンは、従来のプラドに搭載されていたエンジンと比較して、最高出力と最大トルクが向上しています。また、燃費も向上しており、JC08モード燃費は10.4km/Lとなっています。
3.5L V6エンジンは、従来のプラドに搭載されていたエンジンと比較して、最高出力は同等ですが、最大トルクが向上しています。また、燃費も向上しており、JC08モード燃費は9.4km/Lとなっています。
- ディーゼルエンジン
- 2.8L直列4気筒：204PS/50.9
ランクル250画像ピックアップ
外観
- フロントマスク
スタンダードグレードは、従来のプラドに近いデザインです。水平基調のグリルと、シャープなヘッドライトが特徴です。
オフロードグレードは、より押し出し感のあるデザインです。横長のグリルと、LEDヘッドライトが特徴です。
- サイドビュー
ランクルの伝統的なデザインを継承した、直線基調のデザインが特徴です。
- リアビュー
水平基調のデザインが特徴です。テールランプは、LEDを採用しています。
内装
- インパネ
水平基調のデザインを採用し、視認性と操作性を向上させています。
- シート
ホールド性を高めたシート形状を採用しています。
- 収納スペース
センターコンソールやドアトリムなどに、収納スペースを拡大しています。
オフロード性能
- 最低地上高
最低地上高は、210mmと、従来のプラドと比較して、10mm向上しています。
- アプローチアングル
アプローチアングルは、32度と、従来のプラドと比較して、2度向上しています。
- デパーチャーアングル
デパーチャーアングルは、26度と、従来のプラドと比較して、1度向上しています。
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